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　　雅克-130喷气式高级教练机的服役，极大地缓解了俄罗斯空天军的战斗机训练和教学任务的压力。但雅克-152的定型却不断被推迟，这架极其重要的飞机却从未投入大规模生产。之后，俄罗斯又启动了UTS-800教练机项目。在2021年7月，在俄罗斯国防部的电话会议上，俄国防部长绍伊古宣布，将在充分竞争的基础上测试两种教练机型，即雅克-152和UTS-800，以更新战斗航空飞行员的初级培训机队。雅克-152在五年多前进行了首飞，它在这次竞标中拥有一定的时间领先优势，但另一方面，如果乌拉尔民航厂赶紧行动起来，也是有可能获胜的。

　　雅克-152的机长为7.8米，翼展8.8米，机翼面积12.9平方米。飞机的起飞重量为1480公斤，最大速度为500公里/小时，实用升限为4000米。目前，雅克-152已经通过了生产测试，并准备在短期内启动批量生产，假如俄国防部确定采购的线初级教练机配备了更现代化的飞行系统，在有效载荷、推重比和机动性方面不逊于国外同类飞机。而且最重要的，UTS-800初级教练机的各个部件完全由俄罗斯制造，机身实用俄罗斯国内研制的复合材料制成。从外观上看，UTS-800和雅克-152是相似的，动力装置由一台俄罗斯国产的VK-800SP涡轮螺旋桨发动机和一个俄国产的AB-410P四叶螺旋桨组成。起飞功率最高900马力，连续输出功率为810马力。VK-800S涡轮螺旋桨发动机是由UEC-克里莫夫公司（位于圣彼得堡）以VK-800V直升机用涡轴发动机为基础研发的。在2017年以后，VK-800S的涡轮桨型号的研发工作转由乌拉尔民用航空厂在圣彼得堡的分公司进行。

　　UTS-800教练机可以在1000米到8000米的高度范围内进行简单的驾驶技术训练和复杂的高机动性的特技飞行，能够立足于人工跑道和未铺设的简易跑道。UTS-800有两种载油方式用于特技飞行和多用途航线飞行，通过改变加油量，既可以得到用于特技动作训练的特技飞机，也可以用于航线教练机配备了驾驶舱座舱盖的防鸟座舱盖，并配备了K-93弹射座椅，允许在整个高度和速度范围内零-零弹射，甚至包括在地面上弹射。UTS-800的最大空速为510公里/小时，巡航速度350公里/小时。

　　前十几年，中国一度想引进雅克-152技术。根据中俄双方在2004年的一项初步协议，中国的初教-7初级教练机将以雅克-152为基础改进，飞机各系统及成品、附件按中方要求进行调整。洪都航空工业股份有限公司曾公开发表过可行性研究报告。当时中方认为雅克-152技术较先进，其性能指标超过初教-6飞机，技术方案可行，并有利于技术引进和国际市场的开拓，符合公司教练机发展战略，一致同意立项合作研制。这就是后来的初教-7方案。

　　但由于俄罗斯雅克-152的研制进度一拖再拖，到了2015年以后，其配备的德国进口的RED A03 V12柴油机因为受到西方制裁而中断了来源，俄罗斯目前只能依靠库存的进口发动机来维持雅克-152的少量生产。这种情况对于中方是不可能接受的，因此初教-7项目也就没了下文。目前中国仍在生产改进型的初教-6教练机。如果俄罗斯在短期决定UTS-800教练机胜出，那么中国也很有可能引进这款涡桨动力的出击教练机。